グローブを開けた蓋の裏側にひくマットです。 このまま蓋は閉めれます。 完全自己満足品。 見えないお洒落。 なんとでも言ってください（笑） カスタムなんてそんなものです。 フュージョンカスタムの変態さんよりオーダー頂きましたが 思いの外、良い感じの仕上がりだったので商品化しました。 カラーはブラックとグレーが標準仕様ですが 別途オーダー頂ければステップマット同様の生地で製作可能です。 縁取りのカラーもご自由に選び頂けます。 ※受注生産品の為、ご注文から発送まで２～３週間掛かります。

ハザードをキットを取り付けた際 フロントウインカーのポジションをキャンセルするためのリレーです。 フロントウインカーのカプラーとカプラーの間に割り込ませるだけの簡単取り付けです。

RIDE&SEEKオリジナルのスイッチボックスステッカーです。 右スイッチボックスは「RIDE&SEEK」ロゴと無地の２種類付き。 使用環境によりますが、屋外用の防水ステッカーで耐用年数５年前後となります。

アルミホイールのポリッシュ加工です。 純正アルミホイールをご郵送頂ければ２週間前後で ポリッシュ加工してご返送いたします。 価格は１本あたり税込み￥３３０００になります。 ベアリングやディスクローターの脱着が必要な場合は 別途工賃が必要になります。 お支払いは、作業完了後に銀行振り込みになります。 （オンラインショップよりお申し込みの場合は 購入代金￥１０００を相殺致します）

オリジナルのフュージョン用のボディーマウントミラーです。 大きめのミラーでとても見易いです。 ステーはアルミ、ボルトやナット類はステンレス製ですので錆の心配が御座いません。 加工の際に表からは見えない部分に傷が付く場合が御座います。 ご了承ください。 純正のボディーマウントミラーが廃盤になり早数年。 純正ライクなフュージョンには ボディーマウントミラーが似合うのは 紛れもない事実。 ビタローニミラーや当店オリジナルのスーパーミニミラーも 良いですが、カスタム感は強めです。 なるべく純正っぽく。 いなたいフュージョンを目指すなら ミラーも純正ライクがベスト。 っという事で なるべく純正ライクなボディーマウントミラーを 製作致しました。 大きめのミラーに純正っぽいラバーブーツ。 ステーはアルミ製。 ボルトやナット、ワッシャー類は全てステンレス製。 気になる錆の心配も御座いません。 振動によるブレもなく、調整の幅の広いので 視認性はとても良いです。 ミラー本体を除き全てアルミとステンレス製ですので 実はかなり高コストで超薄利・・・。 コストと加工内容を考慮すると 多分どこも作りたがらないかと思います・・・。

RIDE&SEEKオリジナルのフュージョン用ステップマットです。 オーダー品になりますので発送までに２～３週間掛かります。 取付はご自身にてタッピングスクリューや両面テープ、マジックテープなどをご用意ください。 防水では御座いませんので、水に濡れた際はしっかり乾燥させてください。 カーボンファイバー調のみ防滴仕様なります。 生地の種類は ・画像５　マドラスチェック　　レッド・グレー 　　　　　プレーン　ブラック・グレー・ベージュ 　　　　　スクエアドット格子柄　ブラック・グレー・ベージュ 　　　　　ウェーブ　ブラック・グレー・ベージュ ・画像６　チェッカー柄　グリーン・オレンジ・イエロー・レッド・ブルー・ゴールド・ブラック・グレー・ブラウン・ベージュ ・画像７　シャギーラグ調　ブラック・グレー・ベージュ ・画像８　ウッド柄　ダーク・ナチュラル・ホワイト ・画像９　PROFOUND　ブラック・グレー・ベージュ　 ・画像１０　カーボンファイバー調　　　 ※ご注文の際は、カラーの指定をお願い致します。

駆動系カスタムにも対応可能な強化タイプのVベルトです。

２００６年式のフュージョンにロングスクリーンと取り付けした際に対応するハンドルです。 純正のワイドハンドルに比べて少しだけ絞ってあります。 幅620ｍｍ 高さ105ｍｍ プルバック225ｍｍ 絞り角45度 ※ケーブル類の交換無しで取り付け可能です。 ※GIVIロングスクリーン対応

「SOLD OUT」の表記ですが店頭に在庫がある場合があるので お問い合わせください。 画像は１～４枚目が２００６年式用 ６～９枚目がタイプX用です。 ※長文ですが、購入希望の方は最後までお読み頂くと 購入方法や商品の詳細などが記載されていますので お時間あるときにでもゆっくり熟読下さいませ。 フュージョンのパーツでも特に人気で 中古相場の高い商品の一つ。 純正シート。 純正シートと一言で括っても 実はフュージョンには多数の 種類が存在します。 ちなみに当然ながら全て メーカー廃盤です。その中でも特に人気が高いのは 俗に言う「ソファーシート」 ２００６年式に 採用されていたシートです。 中古市場ではとんでもない破格で 取引されております。 けど、よく考えてみて下さい。 流通している中古のシートの ほとんどが買い直されたものではなく 新車当時に付いていたものだと思います。 ２００６年式のシートという事は １７年前です。 デッドストックや未使用でない限り どんなに保存状態が良くとも １７年前の合皮の表皮です。 表皮、ステッチの硬化や劣化など がある事を考えると 見た目が良くても 多分使用してしまえば 近いうちに破れてきます。 観賞用であれば 問題ありませんが 使用することを前提に考えると コスパは悪いです。 とは言え、破けたシートをそのまま 使用するのは論外ですが 社外のすぐ破ける 安っぽいシートも論外。 っとなると、残すは表皮の張替えですね。 当店もよく行なっております。 オリジナリティをだして 表皮のカラーを変えたり ステッチのパターンを変えたり パイピングを変えたり。 デザインは無限大。 しかし、純正っぽくするとなると 大きな課題が残されます。 それはステッチ（縫い目）です。 表皮と表皮を縫い付ける時だけ でなく、タックロールなどの デザインを製作する際にもステッチが 必要になります。 このステッチが純正シートの 座面にはほとんどないのです。 ステッチがあると、いくら防水処理を してもステッチ（縫い目）から シートと防水フィルムの間に 水分が侵入してしまい 雨の次の日などに座ると 多少なりとも水分が出てきてしまいます。 そして縫い目は耐久性が落ちるので 破れなどの劣化の原因になります。 その為、純正シートの座面は 年式などにもよりますが 極力ステッチを少なくしてあります。 しかし、単にステッチがないだけだと デザインが乏しくなるので 純正シートは 特殊な加工により ステッチを使わずデザイン処理が されています。 これが純正シートらしさを 醸し出している一つの要因とも 言えます。 RIDE&SEEKでは長年その 純正っぽいシートの開発を 試行錯誤しておりました。 そしてついにその答えが やっと形になりました。 座面にはステッチはなく 純正同様に特殊な加工により デザイン処理されています。 ステッチがないので 当然、座面から水分が侵入する事は ありません。 ソファーシート特有の ギャザーを完璧再現。 ここまで再現度の高い フュージョンの張り替えシートは 多分ですが・・・ 無いと思います！！ 再現度が高すぎて 純正シートと区別が付かなくなって しまうので、張り替えシートの 証としてシート裏に RIDE&SEEKオリジナルの タグ付きです。 今後、無いとは思いますが コピー品の対策にも なりますね。 販売方法ですが 基本的にはシートの張替えの 為、ベースの純正シートを お持ち込みの上での 張替えとなります。 納期は２ヶ月前後となります。 お急ぎの方は 入れ替えプランも御座います。 入れ替えプランとは 純正のベースシート （表皮の破れは問題ありませんが スポンジやベースの劣化が あるシートや社外は不可） と入れ替えに既に張替え済みの シートをお渡しするプランです。 中古のシートをベースに している為、表皮以外は 劣化などがありますので ご了承頂ける場合のみ 対応可能となります。 ベースとなる純正シートがない場合は 数に限りがありますが ベースシート込みでの販売も可能です。 ・シート張替え（納期２ヶ月前後） 　￥39800　税込￥43780 ・シート入れ替えプラン（即日） 　￥39800　税込￥43780 ・中古ベースシート込み張替え 　￥49800　税込￥54780　 ※ベースシートや張替え済みシートには 限りが御座います。 ※郵送での対応も可能です。 張替えの場合は ベースとなる純正のシートを 元払いで郵送して頂き 張替え完了後に発送致します。 入れ替えプランの場合は 純正シートを元払いで郵送して頂き 張替えベースとして問題なければ 張替え済みのシートを発送致します。 万が一、張替えベースとして使用出来ない シートをご郵送された場合は 申し訳御座いませんが 着払いにて返送致しますので ご了承ください。 サンプル品は店頭展示も しておりますので 純正品と見比べてみたい方は 是非一度ご来店にて お確かめください。 ご注文に関しましては ご来店または電話かメール インスタDM、LINEのみとさせて頂き お支払いは現金か銀行振り込みとなります。 ある程度供給が落ち着きましたら こちらからで注文可能にしますが 当分の間は、上記のご注文方法のみでの 対応とさせて頂きます。 その為「SOLD　OUT」での 掲載となっていますが 直接ご連絡頂ければご対応可能です。 宜しくお願い致します。 ※タイプX用もラインナップに追加いたしました。

フュージョンに取り付け可能なLEDフォグランプです。 画像のようにフロントカウル内に取り付けるとスマートです。 かなり明るいです。 直視はしないでください。 カラーはイエローとホワイトからお選び出来ます。 スイッチ付きです。 配線やギボシ、コルゲートチューブ、タイラップなどはご用意ください。 取付には簡単な配線の加工などが必要になります。

マキシス製フュージョン用片ぺうフロントタイヤ。 純正サイズより車高で２ｃｍ前後低くなります。 ちょっとだけお手軽に車高を下げてみたい方。 ４ｃｍローダウンサスで更に車高を下げたい方。 スーパーローダウンサスを取り付けたい方。 などにオススメです。 ※純正サイズとは異なりますので、メーターの誤差・ 耐摩耗性・乗り心地・操作性などが変わります。 取付は、自己責任でお願い致します。

フュージョンのリアウインカーをポジション化する為のパーツです。 作業はテールレンズカプラーに割り込まるだけ。 取付はとても簡単です。 ※電圧が低い場合や、LEDバルブに交換されている場合は正常に動作しない場合があります。

フュージョン用のRIDE&SEEKオリジナルマフラー RIASマフラーです。 スーパーローダウン対応（約４～８ｃｍローダウンサス） バッフル付き静音タイプです。 バッフル付きですと、純正よりちょっと大きいくらい。 バッフル外すと、迫力の重低音。 製作は信頼の「MADE IN　JAPAN」の「HOTLAP」別注品です。 車高により、マフラー角度の調整が可能です。 現在メーカーオーダー中となります。 入荷時期は未定となっておりますが 予約は可能です。 予約の際は、LINEかインスタグラムのDM、電話でお願い致します。 宜しくお願い致します。

フュージョンに対応するブレンボマスターシリンダーです。 お手頃価格で信頼のブレンボ製。 純正のマスターシリンダーをオーバーホールするなら代替えでブレンボ製に交換するのもアリかもですね。 タンク一体型ですので、純正っぽいシンプルな見た目も良いです。

sonic-crafty別注CODURA fabric suspenssion cover for FUSION ソニッククラフティにて別注製作のコーデュラファブリックを使用した フュージョン用のフロントサスペンションカバーです。 サスペンションを小石による傷や汚れを防止するカバーです。 足回りのドレスアップにも最適です。 素材は高機能ファブリックの特性でもある 耐引裂製・耐摩耗製の強い〈CODURA〉ナイロンを使用しています。 国内縫製です。 オリジナルタグ付き。 フュージョンの純正サスペンション用に製作していますが ファブリック素材の為、ショートサスペンションや サイズが合えば他社種にも流用可能です。 オリジナル別注品の為、取り扱いはRIDE&SEEKのみとなります。 【サイズ】縦230ｍｍ横160ｍｍ 【カラー】グレー・リアルツリーカモ 【セット内容】サスペンションカバー２枚　取付用インシュロック４本　 【装着方法】サスペンションに本製品を巻き付け上下をインシュロックにて締付

フュージョン用AIキャンセルのキットです。 エアーサクションバルブを取り外す際に必要なパーツ一式です。 排ガス対策の為、未燃焼ガスを完全燃焼させるシステムです。 環境にとても良い取り組みなのですが、性能面ではデチューンになってしまいます。 社外キャブやパワーフィルターに交換する際に必要だったり、アフターファイヤーが多い車両は改善につながる場合もあります。

アクティブ製　ACパフォーマンスライン　メッシュブレーキホース ～05‘フュージョン用 メッシュブレーキホースに交換する事によって ・ブレーキタッチの向上 ・コントロール性能の向上 ・制動距離の短縮 等のメリットがあります。 ※０６‘年式のフュージョンをカバーハンドルにする際にも使用可能です。 カラーは画像上から ・ブラック/ゴールド（ホースはスモークのみ） ・メッキ ・ブルー／レッド の３色よりお選び頂けます。 ホースは ・メッシュシルバー ・メッシュスモーク の２色からお選び頂けます。 受注生産品の為、ご注文より１～２週間前後掛かります。

フュージョン対応人気のナローハンドルです。 幅600ｍｍ 高さ30ｍｍ プルバック285ｍｍ 絞り角50° 取付幅115ｍｍ 絞り過ぎず、広過ぎず。 絶妙なポジションです。 お手頃価格なのも、おすすめポイントです。 ※ケーブル類の交換無しで取り付け可能です。 ※GIVIロングスクリーン対応

フュージョン用のマロッシパーツのフルセットです。 セット内容は ・デルタクラッチ ・マルチバリエーター ・クラッチベル ・ハーフプーリー ・ケブラーベルト の5点セットになります。 劇的に走りが変わります。 単品で買うよりお得になっております。 ※メーカー取り寄せ商品の為、発送まで1ケ月位掛かる場合が御座います。

マロッシ製のフュージョン用クラッチベル（クラッチアウター）です。 なぜか、フュージョンが廃盤になって１０年以上過ぎた今頃に新製品！！ 取り付けの際は、デルタクラッチと一緒にご使用ください。 ※取り寄せ商品の為、１ヶ月ほど納期が掛かる場合が御座います。

RIDE&SEEKオリジナルのフュージョンにブレンボキャリパーを取り付ける為のキットです。 キャリパーサポートは信頼の日本製です。 取り付けにはホイールの加工が必要になります。 ブレーキは最重要保安部品です。 取り付けは必ず、整備士資格を持ったバイクショップで行ってください。 キャリパーサポートはオリジナルロゴ入りです。 キャリパーサポートはアルマイトブラックカラーになります。 キャリパーはゴールドとチタンとブラック3色からお選びください。 セット内容は、キャリパーサポート、ブレンボキャリパー、バンジョーボルト、取付ボルトになります。

フュージョンにブレンボキャリパーを取付する為のキャリパーサポートです。 信頼の日本製です。 キャリパーサポートの単品の販売です。 ブレンボの４ＰＯＴ４０ｍｍピッチのキャリパーと 取付用のボルトなどの付属品が別途必要になります。 カラーはブラックアルマイトになります。 取り付けにはホイールの加工が必要になります。 ブレーキは最重要保安部品です。 取り付けは必ず、整備士資格を持ったバイクショップで行ってください。

フュージョン対応ナローハンドルの人気のブラックです。 幅600ｍｍ 高さ30ｍｍ プルバック285ｍｍ 絞り角50° 取付幅115ｍｍ 絞り過ぎず、広過ぎず。 絶妙なポジションです。 お手頃価格なのも、おすすめポイントです。 ※ケーブル類の交換無しで取り付け可能です。 ※GIVIロングスクリーン対応

ブレーキング製のウェーブディスクではない珍しいタイプ。 メーカー受注生産品の為、多分在庫のある店舗は当店だけだと思います。 純正より、少しだけスポーティーですがウェーブほど主張がないのが フュージョンにはピッタリですね。 純正品は倍近くするので、価格的にもお手頃です。 数に限りが御座います。